Greenpeace a tir\u00e9 la sonnette d’alarme concernant le p\u00e9trolier FSO Safer abandonn\u00e9 au large du gouvernorat de Hodeidah au Y\u00e9men et a exhort\u00e9 la Ligue arabe \u00e0 convoquer une r\u00e9union urgente pour \u00e9viter les menaces humanitaires et environnementales qu’il peut provoquer.<\/p>\n\n\n\n
Dans une lettre adress\u00e9e \u00e0 Ahmed Aboul Gheit, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la Ligue arabe, Greenpeace a appel\u00e9 les ministres arabes des Affaires \u00e9trang\u00e8res \u00e0 se r\u00e9unir pour financer un plan de l’ONU visant \u00e0 faire face aux menaces pos\u00e9es par le tanker p\u00e9trolier en d\u00e9composition.<\/p>\n\n\n\n
Avec une estimation de 1,1 million de barils de p\u00e9trole \u00e0 bord, le risque d’une grave catastrophe environnementale et humanitaire est \u00e9lev\u00e9. La possibilit\u00e9 qu’une explosion survienne ou que de grandes quantit\u00e9s de p\u00e9trole se d\u00e9versent dans la mer font du Safer une v\u00e9ritable bombe flottante.<\/p>\n\n\n\n
Ghiwa Nakat, la directrice ex\u00e9cutive de Greenpeace MENA, a d\u00e9clar\u00e9 que l’organisation avait appel\u00e9 Ahmed Aboul Gheit \u00e0 organiser une r\u00e9union urgente des \u00c9tats membres de la Ligue arabe pour travailler au financement du plan de sauvetage du p\u00e9trolier “avant qu’il ne soit trop tard”.<\/p>\n\n\n\n
“Il est d\u00e9plorable que la crise du SFO Safer ne soit pas encore r\u00e9solue en raison d’un manque de soutien financier. Tragiquement, un seul \u00c9tat arabe a jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent contribu\u00e9 au financement du plan, qui ne repr\u00e9sente jusque-l\u00e0 que la moiti\u00e9 de l’argent n\u00e9cessaire”, a d\u00e9clar\u00e9 Ghiwa Nakat.<\/p>\n\n\n\n
La directrice ex\u00e9cutive de Greenpeace MENA a \u00e9galement averti que si les menaces pos\u00e9es par le SFO Safer ne sont pas r\u00e9solues, l’impact d’une \u00e9ventuelle catastrophe sera d\u00e9vastateur non seulement sur l’environnement mais aussi sur les moyens de subsistance et la sant\u00e9 des individus.<\/p>\n\n\n\n
La milice Houthie soutenue par l’Iran contr\u00f4le les ports \u00e0 l’ouest de la mer Rouge au Y\u00e9men, dont celui de Ras Issa, situ\u00e9 \u00e0 6 kilom\u00e8tres du lieu o\u00f9 le p\u00e9trolier Safer est amarr\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1980.<\/p>\n\n\n\n
Selon des documents obtenus par l’Associated Press en juin 2020, de l’eau de mer a p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 dans le compartiment moteur du p\u00e9trolier, qui n’a pas \u00e9t\u00e9 entretenu depuis plus de six ans, provoquant des dommages au niveau des canalisations et augmentant le risque d’un naufrage.<\/p>\n\n\n\n
Selon le rapport de l’Associated Press, les experts ont d\u00e9clar\u00e9 que la maintenance n’est d\u00e9sormais plus possible car les dommages caus\u00e9s au navire sont irr\u00e9versibles.<\/p>\n\n\n\n
Ghiwa Nakat a indiqu\u00e9 que le montant n\u00e9cessaire pour financer le plan, qui est de 80 millions de dollars, ne repr\u00e9sente qu’une “goutte d’eau dans l’oc\u00e9an” en comparaison au co\u00fbt que les pays arabes devront supporter en cas de mar\u00e9e noire, qui est estim\u00e9 \u00e0 20 milliards de dollars.<\/p>\n\n\n\n
Le mois dernier, les Nations Unies ont d\u00e9clar\u00e9 que 144 millions de dollars \u00e9taient n\u00e9cessaires pour financer l’op\u00e9ration de sauvetage du Safer. Ce montant comprend 80 millions de dollars pour extraire le p\u00e9trole brut du navire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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