La majorit\u00e9 des syndicats fran\u00e7ais d’Air France appellent \u00e0 manifester devant le minist\u00e8re des Transports \u00e0 Paris contre l’accord sur le transport a\u00e9rien sign\u00e9 entre le Qatar et l’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n
L’accord de libre-\u00e9change sign\u00e9 lundi entre l’Union europ\u00e9enne et le Qatar pour le transport a\u00e9rien a provoqu\u00e9 la col\u00e8re des acteurs de l’industrie qui redoutent une concurrence d\u00e9loyale de la part de Qatar Airways, et qui estiment le contrat “incompr\u00e9hensible”, “nuisible” et “d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9”.<\/p>\n\n\n\n
Za\u00efnil Nizaraly, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la F\u00e9d\u00e9ration syndicale des transports au sein de la Force Ouvri\u00e8re fran\u00e7aise (FO), a affirm\u00e9 que cet accord “porte pr\u00e9judice \u00e0 l’ensemble du secteur du transport a\u00e9rien en Europe”. Surpris par le d\u00e9s\u00e9quilibre qui caract\u00e9rise cet accord, il a ajout\u00e9 : “Nous avons d’une part le Qatar qui compte trois millions d’habitants, et nous avons d’autre part le gigantesque march\u00e9 europ\u00e9en.”<\/p>\n\n\n\n
Alan Battisti, le pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration nationale de l’aviation, a \u00e9galement estim\u00e9 jeudi que cet accord \u00e9tait “n\u00e9faste” et “totalement d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9”. Cette grande institution fran\u00e7aise du transport a\u00e9rien a demand\u00e9 “au gouvernement fran\u00e7ais de ne pas le ratifier et de ne pas le mettre en \u0153uvre”.<\/p>\n\n\n\n
L’accord, entr\u00e9 en vigueur avant m\u00eame la ratification de tous les \u00c9tats membres de l’Union europ\u00e9enne, pr\u00e9voit l’ouverture quasi illimit\u00e9e de l’espace a\u00e9rien europ\u00e9en \u00e0 Qatar Airways, qui sera en mesure de desservir toutes les villes sans restriction de capacit\u00e9 ou de fr\u00e9quence des vols.<\/p>\n\n\n\n
Christophe Malloggi , le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 syndical d’Air France, a pr\u00e9venu que d\u00e9sormais “Qatar Airways allait pouvoir drainer tous les passagers europ\u00e9ens sur son hub de Doha”.<\/p>\n\n\n\n
Quant \u00e0 Guillaume Schmid, le repr\u00e9sentant du syndicat des pilotes “SNPL” chez Air France, il a d\u00e9clar\u00e9 : “Aucune compagnie europ\u00e9enne n\u2019a int\u00e9r\u00eat \u00e0 augmenter ses capacit\u00e9s au Qatar, nous n\u2019avons rien \u00e0 faire l\u00e0-bas.” Pour le syndicat, le contrat est un “pari risqu\u00e9”, conclu avec une compagnie a\u00e9rienne “ayant toujours fait preuve de beaucoup d\u2019opacit\u00e9”.<\/p>\n\n\n\n
La direction d’Air France-KLM a pour sa part “regrett\u00e9 la signature de cet accord qui est de nature \u00e0 renforcer significativement la situation concurrentielle au d\u00e9part de la France et des Pays-Bas, \u00e0 un moment o\u00f9 la crise du Covid impacte toujours fortement son activit\u00e9”.<\/p>\n\n\n\n
Le contrat donne \u00e0 Qatar Airways l’acc\u00e8s au march\u00e9 du fret, puisque la compagnie pourra d\u00e9sormais “effectuer des vols cargo directement entre l\u2019Union europ\u00e9enne et des pays tiers”, a indiqu\u00e9 le syndicat de pilotes dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Avant la crise sanitaire du Covid-19, le fret a\u00e9rien g\u00e9n\u00e9rait 15% des revenus des entreprises, depuis, ce pourcentage a doubl\u00e9 et “les perspectives sont solides”, selon l’Association du transport a\u00e9rien international (IATA), d’ou l’importance primordiale du secteur a\u00e9rien pour l’industrie europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n
Mais pour l’UE, cet accord, le premier dans le domaine sign\u00e9 avec un pays du Golfe, favoriserait au contraire “une concurrence libre et non fauss\u00e9e” et apporterait plus de “protection sociale et environnementale”.<\/p>\n\n\n\n
Qatar Airways devra entre autre, \u00eatre transparent en divulgant r\u00e9guli\u00e8rement ses comptes selon les standards internationaux, une mesure destin\u00e9e \u00e0 emp\u00eacher le Qatar de verser des fonds illimit\u00e9s qui d\u00e9s\u00e9quilibreraient la concurrence.<\/p>\n\n\n\n
A ce sujet, Guillaume Schmid admet que l’accord comporte bien un volet social qui vise \u00e0 obliger Qatar Airways \u00e0 am\u00e9liorer son mod\u00e8le “qui est tr\u00e8s loin des standards europ\u00e9ens”, mais il d\u00e9plore “des contreparties pas claires ainsi que des objectifs et des voies de recours flous”.<\/p>\n\n\n\n
L’Union europ\u00e9enne des travailleurs des transports a regrett\u00e9 que “cet accord ait \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9 en 2019 \u00e0 une p\u00e9riode compl\u00e8tement diff\u00e9rente pour l’aviation europ\u00e9enne”, ajoutant que depuis le d\u00e9but de la crise sanitaire, “le march\u00e9 a connu des changements massifs et que ce n’est pas le moment de le lib\u00e9raliser davantage.”<\/p>\n\n\n\n
Bien que le ministre fran\u00e7ais des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a laiss\u00e9 entendre le 22 septembre que la France pourrait ne pas ratifier le texte si elle le jugeait d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9, des sources proches de son cercle ont indiqu\u00e9 mercredi qu’il veillerait \u00e0 ce que “sa mise en oeuvre se fasse de mani\u00e8re \u00e9quilibr\u00e9e et dans le respect des clauses \u00e9conomiques, sociales et environnementales qui y figurent”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La majorit\u00e9 des syndicats fran\u00e7ais d’Air France appellent \u00e0 manifester devant le minist\u00e8re des Transports \u00e0 Paris contre l’accord sur le transport a\u00e9rien sign\u00e9 entre le Qatar et l’Union europ\u00e9enne. L’accord de libre-\u00e9change sign\u00e9 lundi entre l’Union europ\u00e9enne et le Qatar pour le transport a\u00e9rien a provoqu\u00e9 la col\u00e8re des acteurs de l’industrie qui redoutent<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4364,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27,26],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4363","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-france","8":"category-qatar"},"yoast_head":"\n